Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Firma, założona w 1999 roku pod nazwą Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., początkowo mieściła się w strefie przemysłowej Wenzhou Automotive and Motorcycle Parts Zone w prowincji Zhejiang. W 2005 roku przeniosła się do Fuzhou w prowincji Fujian, a w 2023 roku ponownie do Anqing w prowincji Anhui, zmieniając nazwę na Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Chiny hurtowy Deutz Dostawcy wałków rozrządu do samochodów I Deutz Firma produkująca wałki rozrządu samochodowe. Firma ma obecnie siedzibę w Strefie Rozwoju Gospodarczego Susong, zajmując powierzchnię 28 000 metrów kwadratowych, z fabryką o powierzchni 22 000 metrów kwadratowych, kapitałem zakładowym w wysokości 11 milionów RMB (około 1,4 miliona USD) i łączną wartością inwestycji przekraczającą 100 milionów RMB. Jest jednym z wiodących producentów wałków rozrządu w Chinach.
Wałek rozrządu jest kluczowym elementem silnika. Wybieramy stopy o wysokiej wydajności i stosujemy procesy obróbki cieplnej, takie jak odpuszczanie, nawęglanie i hartowanie, aby znacząco poprawić wytrzymałość, twardość i odporność na zużycie wałka rozrządu, zapewniając jego doskonałą wydajność w różnych warunkach pracy.
Dzięki 25-letniemu doświadczeniu i innowacjom, skupiamy się wyłącznie na wałkach rozrządu. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., Tak Chiny hurtowy Deutz Firma produkująca wałki rozrządu samochodowe. Posiadamy wydajne linie produkcyjne i rygorystyczny system zarządzania jakością, co umożliwia precyzyjną produkcję masową i gwarantuje stałą jakość każdej partii. Zgodnie z normą IATF 16949:2016 i filozofią produkcji „zero defektów”, wdrażamy wielostopniową, kompleksową kontrolę jakości na każdym etapie procesu produkcyjnego. Nasz wysoki stosunek ceny do jakości i stabilna jakość zapewniły nam uznanie na rynku globalnym. Nawiązaliśmy strategiczne partnerstwa z klientami na całym świecie i współpracujemy z wieloma markami.
Nasz zespół przestrzega wysokich standardów i stale wprowadza innowacje, dążąc do tego, aby każdy aspekt naszej działalności emanował silną innowacyjnością. Obecnie nasza oferta obejmuje ponad 800 typów wałków rozrządu do samochodów i ponad 600 typów wałków rozrządu do motocykli. KORBOR pomaga klientom osiągać większe sukcesy dzięki dojrzałej technologii i zróżnicowanym rozwiązaniom.
Od surowego odlewu po gotowy produkt, KORBOR zapewnia kompleksową obsługę dla każdego klienta, gwarantując niezawodną jakość i terminową dostawę. Rocznie dostarczamy ponad 2,3 miliona sztuk klientom na całym świecie, wspierając rynek naszą profesjonalną wiedzą i doświadczeniem. KORBOR to nie tylko zaufany dostawca, ale także idealny partner w sektorze wałków rozrządu silników samochodowych i motocyklowych. Wspólnie tworzymy wyjątkową jakość dzięki najwyższej jakości wykonania.
Wałek rozrządu w samochodzie CHRYSLER a awarie regulatorów zaworów to jedne z najbardziej niepokojących i kosztownych problemów z silnikami, które występu...
The Wałek rozrządu w samochodzie CHRYSLER służy jako precyzyjne bicie serca silnika, kontrolując rozrząd zaworów w celu uzyskania optymalnego spalania, m...
Dla właścicieli pojazdów Chryslera, od ryczącego HEMI po wyrafinowanego Pentastara, dążenie do większej mocy jest powszechnym dążeniem. Chociaż elementy takie jak wlot...
The Wałek rozrządu HONDA w motocyklu to kamień węgielny wydajności silnika, określający dokładny moment otwarcia i zamknięcia zaworów. Ten krytyczny elem...
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. nie wspomniał o kluczowych wskaźnikach inspekcji i standardów konserwacji motoryzacyjnej Deutz w swoim wprowadzaniu. Poniżej znajdują się kluczowe wskaźniki kontroli i odpowiednie ogólne standardy dla Deutz motoryzacyjny wałki rozrządu Podczas konserwacji w normalnych okolicznościach:
Stopień zużycia
Zużycie powierzchni CAM: powierzchnia krzywki wałka rozrządu jest częścią, która bezpośrednio się kontaktuje i wytwarza ruch względny z komponentami, takimi jak tappety zaworów i jest podatne na zużycie. Ogólnie rzecz biorąc, gdy zużycie powierzchni krzywki przekracza 0,2 mm do 0,3 mm, należy rozważyć naprawę lub wymianę wałka rozrządu. Narzędzia takie jak mikrometry można użyć do pomiaru średnic różnych części krzywki i porównania ich z oryginalnymi wymiarami konstrukcyjnymi w celu ustalenia zużycia.
Zużycie dziennika: Zużycie występuje również u stawu między dziennikiem a łożyskiem. Zużycie dziennika zwykle może znajdować się w zakresie ± 0,03 mm do ± 0,05 mm. Jeśli przekroczy ten zakres, może to powodować takie problemy, jak wyciek oleju, zmniejszone ciśnienie oleju i niestabilne działanie wałka rozrządu. Podczas kontroli można zmierzyć średnicę dziennika, a klirens o średnicy wewnętrznej łożyska można obliczyć do oceny. Normalna klirens wynosi na ogół od 0,05 mm do 0,12 mm.
Odkształcenie
Prostość: Prostość wałka rozrządu jest ważnym wskaźnikiem. Zazwyczaj wymagane jest, aby błąd prostości w odległości każdej 100 mm nie przekracza 0,01 mm do 0,02 mm, a błąd prostości całej długości nie przekracza 0,05 mm do 0,1 mm. Wałek rozrządu można umieścić na bloku V i mierzyć za pomocą wskaźnika tarczy. Różnica między maksymalnym a minimalnym odczytami wskaźnika wybierania jest błąd prostości.
Zniekształcenie: W przypadku wałka rozrządu wielokliniowego silnika względna pozycja kąta między każdą CAM powinna spełniać wymagania projektowe. Zasadniczo kąt zniekształceń nie powinien przekraczać ± 1 °. Można go mierzyć za pomocą profesjonalnych narzędzi pomiarowych kąta lub określonego sprzętu do testowania.
Twardość
Ogólna twardość wałka rozrządu powinna spełniać wymagania procesu oczyszczania materiałów i ciepła. Ogólnie rzecz biorąc, twardość wałka rozrządu po wygaszaniu, temperowaniu i innych obróbkach cieplnych zwykle odbywa się między HRC45 i HRC55. Tester twardości można użyć do pomiaru różnych części wałka rozrządu w wielu punktach, aby zapewnić, że ogólna twardość jest jednolita i spełnia standard.
Twardość powierzchni krzywki i dziennika powinny być nieco wyższe niż inne części, aby poprawić odporność na zużycie. Zwykle twardość powierzchni krzywki powinna osiągnąć HRC50 lub wyższy, a twardość dziennika powinna przekraczać HRC48.
Jakość powierzchni
Chropowatość: Chropowatość powierzchni wałka rozrządu ma istotny wpływ na jego tarcie i zużycie z innymi komponentami. Zasadniczo chropowatość powierzchni CAM i powierzchni czasopisma jest wymagana do osiągnięcia RA0,8 μm do RA1,6 μm. Do wykrywania można zastosować przyrząd pomiarowy chropowatości.
Wady powierzchni: Sprawdź powierzchnię wałka rozrządu gołym okiem lub za pomocą szkła powiększającego, endoskopu i innych narzędzi. Pęknięcia, otwory, pory i inne wady są niedozwolone. Jeśli na powierzchni znajdują się oczywiste pęknięcia, wałek rozrządu należy wymienić niezależnie od wielkości, ponieważ pęknięcia mogą spowodować pęknięcie wałka rozrządu podczas pracy.
Zablokowanie kanału olejowego
Kanał olejowy wewnątrz wałka rozrządu służy do zapewnienia smarowania i chłodzenia wałka rozrządu i łożyska, dzięki czemu kanał olejowy powinien być utrzymywany bez struktury. Można to sprawdzić za pomocą testu ciśnienia kanału olejowego. W normalnych okolicznościach, pod normalnym ciśnieniem oleju operacyjnego silnika (ogólnie 200 kPa do 400 kPa) utrata ciśnienia w kanale olejowym nie powinna przekraczać 50 kPa. Jeśli utrata ciśnienia jest zbyt duża, może wskazywać, że kanał olejowy jest blokowany.
Po demontażu możesz również użyć specjalnego narzędzia do usuwania rur lub sprężonego powietrza, aby wyczyścić i sprawdzić kanał olejowy, aby sprawdzić, czy są jakiekolwiek zanieczyszczenia, osad lub inne blokady.
闽公网安备35018102000203号