Wysoki wydajność pusty wałek rozrządu: najlepszy przewodnik dla budowniczych silników

Jeśli chodzi o budowanie lub odbudowywanie silnika o wysokiej wydajności, każdy element ma znaczenie. Jedną z najbardziej krytycznych części każdego silnika jest wałek rozrządu, który kontroluje czas zaworu i bezpośrednio wpływa na moc wyjściową. Dla tych, którzy chcą dostosować profile CAM, idealnym punktem wyjścia jest wysokowydajny wałek rozrządu.

Co Pusty wałek rozrządu jest i dlaczego jest to niezbędne do kompilacji wydajności

Korzyści płynące z korzystania z wysokowydajnego wałka rozrządu
Jak puste wałki rozrządu porównują z kamerami przed-
Kluczowe rozważania przy wyborze pustego wałka rozrządu
Najlepsze aplikacje w wyścigach i wydajności ulicy

Co to jest pusty wałek rozrządu?

Puste wałk rozrządu to niedokończony wałk rozrządu, który nie był jeszcze uziemiony z profilem płatów. W przeciwieństwie do krzywek przed ziemią, puste wałki rozrządu pozwalają budowniczkom i mechanikom na tworzenie w pełni niestandardowych profili CAM dostosowanych do określonych potrzeb. CAMS są zwykle wykonane z wysokiej jakości stali kęsowej lub żelaza plastycznego dla maksymalnej wytrzymałości.

Korzyści z wysokowydajnego pustego wałka rozrządu

Dostosowywanie - puste wałki rozrządu pozwalają zaprojektować profile płatów dla optymalnej mocy, momentu obrotowego i zasięgu RPM.
Precyzyjne dopasowanie - ponieważ są one uziemione nad dokładnymi specyfikacjami, zapewniają idealne czas zaworów.
Trwałość-wysokiej jakości materiały, takie jak 8620 stal lub żelazo schłodzone, zapewniają doskonałą odporność na zużycie.
Zyski z wydajności-niestandardowe krzywki mogą poprawić moc o 10-20% w porównaniu z profilem akcji w testowanych przebieżach dynamicznych.

Puste wałk rozrządu vs. przedprzestdziałowy wałek rozrządu

Podczas gdy wałki rozrządu przed-są wygodne, brakuje im elastyczności. Oto jak się porównują:

Wybór prawego pustego wałka rozrządu

Wybierając pustego wałka rozrządu, rozważ:
Materiał-stal kęsowa (silniejsza) vs. żelazo plastyczne (opłacalne).
Twardość podstawowa - twardszy rdzeń (jak 55 HRC) zapewnia długowieczność.
Kompatybilność - musi pasować do wielkości i podnośników dziennika silnika.
Usługa szlifowania - niektórzy dostawcy oferują usługi profilowania kompletnego rozwiązania.

Najlepsze aplikacje

Drag Racing-ultra-agresywne płaty dla maksymalnej najwyższej klasy mocy.
Wyścigi drogowe-zrównoważone profile dla momentu obrotowego i niezawodności w średnim zakresie.
Wydajność uliczna - łagodne niestandardowe szlify dla jazdy i zysków władzy.