Język
Kiedy silnik benzynowy zaczyna nierówno pracować na biegu jałowym, traci siłę ciągu powyżej 4000 obr./min lub drgania na pokrywie zaworów, wałek rozrządu w samochodzie jest zwykle pierwszą częścią sprawdzaną. Ten jeden wał steruje każdym zdarzeniem związanym z zaworem dolotowym i wydechowym, a niewielkie odchylenie w geometrii krzywki jest natychmiast widoczne w momencie obrotowym, emisji i hałasie mechanizmu rozrządu.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. (KORBOR) produkuje wyłącznie wałki rozrządu od 1999 roku i posiada bazę produkcyjną o powierzchni 28 000 metrów kwadratowych w Anqing w prowincji Anhui. KORBOR dostarcza ponad 800 modeli wałków rozrządu do silników benzynowych na platformy azjatyckie, europejskie i północnoamerykańskie oraz co roku dostarcza klientom na całym świecie ponad 2,3 miliona zestawów wałków rozrządu.
Wałek rozrządu określa, kiedy zawory dolotowe i wydechowe otwierają się i zamykają, co czyni go najbardziej wpływowym elementem wpływającym na oddychanie silnika, charakter momentu obrotowego i zachowanie emisji w silniku benzynowym.
Trzy liczby definiują każdy produkowany wałek rozrządu: skok zaworu, czas trwania i kąt separacji lobów (LSA). Podnoszenie to stopień otwarcia zaworu. Czas trwania to liczba stopni wału korbowego, przy których zawór pozostaje otwarty. LSA to przesunięcie kątowe pomiędzy listwami dolotowymi i wylotowymi. Zmiana któregokolwiek z nich powoduje przesunięcie pasma mocy. Produkcyjny silnik benzynowy wykorzystuje konserwatywne profile dostrojone pod kątem właściwości jezdnych na niskich obrotach, stabilności na biegu jałowym i emisji; profil wydajności oznaczałby poświęcenie jakości biegu jałowego i momentu obrotowego przy niskich obrotach.
Każdy wierzchołek płatka przenosi obciążenie sprężyny zaworowej przez popychacz lub wahacz, tworząc skoncentrowany nacisk kontaktowy przy umiarkowanej prędkości obrotowej silnika. Twardość powierzchni płatka stanowi podstawową ochronę przed wżerami, zadrapaniami i wycieraniem płatków. Kiedy wałek rozrządu ulegnie awarii, prawie zawsze jest to problem z twardością, a nie z geometrią.
Żeliwo chłodzone jest domyślnym materiałem na wałki rozrządu produkowanych masowo silników benzynowych, ponieważ łączy w sobie twardą powierzchnię krzywki z najniższym kosztem jednostkowym; kuta stal stopowa pojawia się tylko tam, gdzie długotrwała praca przy wysokich obrotach wymaga wyższej odporności na zmęczenie.
| Klasa materiału | Metoda hartowania | Typowa twardość | Główne zastosowanie |
| Schłodzone żeliwo | Odlewanie na zimno na płatku czołowym | 45-55 HRC | Główne silniki samochodów osobowych |
| Żeliwo sferoidalne | Austenityzowanie i hartowanie indukcyjne | 42-52 HRC | Silniki z turbodoładowaniem i wysokim momentem obrotowym |
| Kuta stal stopowa | Nawęglanie lub azotowanie | 58-62 HRC | Programy silnika o wysokich obrotach i wysokim udźwigu |
Typowa twardość powierzchni płata według materiału
Schłodzone żeliwo wytwarza twardą warstwę bezpośrednio na powierzchni lobowej podczas odlewania, co jest najbardziej ekonomiczną drogą do uzyskania trwałego krzywka w silniku, który większość swojego życia spędza poniżej 6000 obr./min. Żeliwo sferoidalne zwiększa odporność na uderzenia i zmęczenie w silnikach pracujących pod wyższym ciśnieniem w cylindrze, takich jak jednostki benzynowe z turbodoładowaniem. Półfabrykaty z kutej stali kosztują najwięcej, ale wytrzymują stałą pracę przy wysokich obrotach i agresywnych prędkościach sprężyn zaworowych.
Konkretnym przykładem w ofercie KORBOR jest Wałek rozrządu Toyoty KB014 , część z żeliwa walcowanego przeznaczona do zastosowań w benzynie Toyoty: powierzchnia krzywki jest utwardzana na etapie odlewania, a czopy łożysk są szlifowane wykańczająco do kontrolowanego luzu.
Hurtownia wałków rozrządu samochodów-TOYOTA-KB-014 Dostawcy, producenci, firma ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Czy w Chinach jest hurtownia TOYOTA-Car krzywkowy-KB-014 Dostawcy, producenci i firma. Oferujemy ... Zobacz produkt → O trwałości decyduje się podczas odlewania i obróbki cieplnej, a nie podczas kontroli końcowej; każdy pomiar dokonany na końcu linii odzwierciedla istotne decyzje podjęte kilka procesów wcześniej.
KORBOR obsługuje kompletną, wewnętrzną ścieżkę od odlewu półfabrykatu do gotowego wałka rozrządu. Poniższa sekwencja przedstawia standardowe ułożenie wałków rozrządu w samochodach w katalogu.
To samo siedmiostopniowe routing ma zastosowanie w całym zakresie, łącznie z Wałek rozrządu VW KB337 stosowany w silnikach benzynowych Volkswagena. KORBOR dokumentuje ten proces w ramach a System jakości IATF 16949:2016 z wielopoziomową kontrolą na każdym etapie.
Hurtownia wałków rozrządu samochodów-VW-KB-337 Dostawcy, producenci, firma ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Czy w Chinach hurtownia wałków rozrządu VW-Car-KB-337 Dostawcy, producenci i firma. Oferujemy wałki rozrządu VW-Car... Zobacz produkt → Najszybszym sposobem uniknięcia nieudanego zamówienia wałka rozrządu jest w pierwszej kolejności sprawdzenie dopasowania zastosowania, w drugiej kolejności profilu krzywki, w trzeciej klasie materiału, a na końcu certyfikatu jakości dostawcy.
Kupujący zaopatrujący się w wałki rozrządu do silników benzynowych często popełniają te same błędy: zamawiając tylko według modelu samochodu, ignorując kod silnika lub przyjmując wyszlifowaną część bez sprawdzenia raportu o twardości. Tych pięć kryteriów wypełnia tę lukę.
Ponownie wykorzystuje zużyty rdzeń i usuwa materiał w celu ponownego wyprofilowania płatków. Tańsze, ale unoszenie płatków jest zmniejszone i nie można poprawić pierwotnej twardości materiału. Identyfikowalność zależy od zapisów firmy zajmującej się odbudową.
Zaczyna się od świeżych półfabrykatów z kontrolowanym składem chemicznym stopów, pełną obróbką cieplną i szlifowaniem profili CNC. Spójność jest udokumentowana od stopienia do gotowej części, co jest odpowiednie dla silników benzynowych o długiej żywotności.
Producent, który kontroluje odlewanie, obróbkę cieplną, obróbkę skrawaniem i kontrolę w jednej fabryce, może zagwarantować spójność między partiami, której dostawca handlowy nie jest w stanie dorównać.
Baza produkcyjna KORBOR w Anqing obejmuje 28 000 metrów kwadratowych, w tym 22 000 metrów kwadratowych powierzchni fabrycznej. Firma przestrzega normy IATF 16949:2016, stosując filozofię zerowej defektów opartą na wielopoziomowych inspekcjach na każdym etapie procesu, a także przeprowadza audyty dostawców wyższego szczebla pod kątem standardów środowiskowych i pracy, dzięki czemu pochodzenie materiałów pozostaje pod kontrolą.
Ponieważ KORBOR produkuje wyłącznie wałki rozrządu, wysiłki inżynierów i zasoby systemu jakości nie są rozłożone na inne komponenty, a firma zbudowała Historia produkcji wyłącznie wałków rozrządu od 1999 roku . Ta sama integracja pionowa widoczna jest w dostawach: obsługa wszystkiego, od pustego odlewu po gotową część, skraca czas realizacji i eliminuje nakładanie się tolerancji powstające, gdy różne procesy są rozproszone pomiędzy dostawcami.
zestawy wałków rozrządu wysyłane co roku, wspierane przez roczna zdolność produkcyjna co pozwala na realizację zamówień w dużych partiach bez utraty spójności poszczególnych części.
The Wałek rozrządu Forda KB577 reprezentuje tę samą drogę dla silników benzynowych Forda: jest produkowana na tych samych liniach, z tą samą kolejnością obróbki cieplnej i szlifowania profili, jak każda inna część katalogu.
Hurtownia wałków rozrządu samochodów-FORD-BL3Z6250D Dostawcy, producenci, firma ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Czy w Chinach hurtownia wałków rozrządu FORD-BL3Z6250D Dostawcy, producenci i firma, oferujemy wałek rozrządu FORD... Zobacz produkt → Typowymi objawami są rytmiczne stukanie w okolicy pokrywy zaworów, nierówna praca na biegu jałowym, zmniejszona moc powyżej 3500 obr./min oraz diagnostyczne kody usterek dotyczące korelacji wałka rozrządu lub wału korbowego, takie jak P0340 lub P0016. Wizualna kontrola płatków wykaże nacięcia, wżery lub spłaszczone profile.
Ponownie szlifowany wałek rozrządu poddaje recyklingowi oryginalny rdzeń i usuwa materiał, aby przywrócić profil; jest tańszy i przydatny w niektórych przebudowach, ale nie może poprawić oryginalnej twardości materiału ani geometrii. Nowy wałek rozrządu wytwarzany jest ze świeżych półfabrykatów z kontrolowanym składem chemicznym stopów, pełną obróbką cieplną i szlifowaniem profili CNC, co zapewnia stałą twardość i dłuższą oczekiwaną żywotność.
Tak. Wałki rozrządu silników benzynowych są zazwyczaj dobrane pod kątem wyższych obrotów i mniejszych obciążeń mechanizmu rozrządu, przy krótszych profilach trwałości, aby zachować jakość biegu jałowego. Wałki rozrządu w silnikach wysokoprężnych przenoszą większe obciążenia po stronie napędu i są zaprojektowane dla różnych czasów wtrysku i spalania. Wybór materiałów i hartowania również się różni, ponieważ silniki wysokoprężne pracują przy wyższych ciśnieniach w cylindrach.
Punktem odniesienia dla branży motoryzacyjnej jest IATF 16949, międzynarodowy standard systemu zarządzania jakością dla części do produkcji samochodów. Dowody potwierdzające obejmują raporty z testów twardości, zapisy kontroli bicia, kody identyfikowalności partii oraz dokumentację audytu wcześniejszych procesów odlewania i obróbki cieplnej.
闽公网安备 35018102000203 号