Jakie są powszechne usterki wałków rozrządu samochodowego?

Powszechne wady Wałki rozrządu samochodowego Głównie obejmują zużycie, deformacja, złamanie, uszkodzenie czujnika i uszkodzenie fazowe itp. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie:

Zużycie wałka rozrządu
CAM Wear: Jest to jeden z najczęstszych wad wałka rozrządu. Ze względu na częste tarcie i naprężenie kontaktowe między CAM i komponentami, takimi jak tappety zaworu lub ramiona rockera, powierzchnia krzywki będzie się nosić po długoterminowym użyciu. Zużycie spowoduje zmianę profilu krzywki, powodując niedokładne czas podnośnika i otwarcia zaworu, co wpłynie na efekty wlotu i wydechu silnika, powodując zmniejszenie mocy silnika, zwiększone zużycie paliwa i trudność w rozpoczęciu.
Zużycie dziennika: Dziennik wałka rozrządu i kojarzenie łożyska są również podatne na noszenie. Zużycie Journal zwiększy dopasowy klirens, powodując rozluźnienie wałka rozrządu podczas pracy, generując nieprawidłowy hałas, a także wpływa na elastyczność obrotu i stabilność wałka rozrządu. W ciężkich przypadkach może to spowodować spadek ciśnienia oleju silnikowego, wpływając na normalne smarowanie silnika.

Deformacja wałka rozrządu
Wady produkcyjne lub niewłaściwa instalacja: Podczas procesu produkcyjnego wałka rozrządu, jeśli występują problemy, takie jak nierównomierne materiały i niewłaściwy proces oczyszczania ciepła, wałek rozrządu może być zdeformowany podczas użytkowania. Ponadto, podczas instalacji wałka rozrządu, jeśli moment instalacyjny jest nierówny lub pozycja instalacji, wałek rozrządu będzie również poddawany dodatkowemu naprężeniu, powodując deformację.
Zmokanie silnika: Gdy silnik przegrzewa się z powodu awarii układu chłodzenia, długoterminowej operacji o wysokim obciążeniu itp., Wałk rozrządu deformuje się z powodu nierównomiernego rozszerzenia cieplnego. Odkształcenie wałka rozrządu spowoduje odchylenia czasu otwierania i zamykania zaworu i podnoszenia, wpływając na normalne działanie silnika, powodując drgawkę silnika, redukcję mocy i nadmierną emisję.

Złamanie wałka rozrządu
Wady materiałowe: Jeśli materiał wałka rozrządu ma wady, takie jak wtrącenia i pory, lub wytrzymałość materiału i wytrzymałość są niewystarczające, wałek rozrządu może nie być w stanie wytrzymać ogromnego naprężenia i pękania, gdy silnik działa z dużą prędkością i wysokim obciążeniem.
Złamanie zmęczeniowe: w długoterminowych i powtarzających się naprzemiennych obciążeniach pęknięcia zmęczeniowe wystąpią w wałku rozrządu, a gdy pęknięcia będą się rozwijać, wałek rozrządu ostatecznie pęknie. Złamanie zmęczeniowe zwykle występuje w punktach stężenia naprężenia wałka rozrządu, takich jak przejście między CAM a dziennikiem, Keyway itp.

Niepowodzenie czujnika wałka rozrządu
Uszkodzenie czujnika: Czujnik położenia wałka rozrządu jest ważnym elementem w elektronicznym systemie sterowania silnikiem, który służy do monitorowania położenia i prędkości wałka rozrządu i przesyłania sygnału do jednostki sterującej silnika (ECU). Czujnik może zostać uszkodzony z powodu starzenia się, zwarcia, otwartego obwodu i innych przyczyn wewnętrznych elementów elektronicznych, co powoduje, że ECU nie jest w stanie dokładnie uzyskać informacji o pozycji wałka rozrządu, co spowoduje zaburzenie zapłonu silnika i czasu wstrzyknięcia, a silnik będzie miał problemy z uruchomieniem, niestabilnej prędkości normy i słabej akceracji.
Zakłócenia sygnału: Jeśli linia czujnika podlega zakłóceniu elektromagnetycznym lub czujnik jest niewłaściwie zainstalowany, co powoduje niedokładną transmisję sygnału, system sterowania silnikiem również się nie powiedzie.

Niepowodzenie fazy wałka rozrządu
Niepowodzenie systemu fazowego wałka rozrządu: W niektórych zaawansowanych silnikach zmienna technologia fazowa wałka rozrządu jest wykorzystywana do optymalizacji wydajności silnika w różnych warunkach pracy poprzez regulację fazy wałka rozrządu. Jednak zawór elektromagnesu, mechanizm kontroli ciśnienia oleju i inne elementy w zmiennym systemie fazowym wałka rozrządu mogą się nie powieść, co spowodowało dokładnie, że faza wałka rozrządu nie może być dokładnie dostosowana lub regulowana w czasie. Zapobiega to uzyskaniu najlepszego efektów spożycia i wydechu w określonych warunkach pracy, wpływając na moc wyjściową i oszczędność paliwa silnika.
Niepowodzenie łańcucha rozrządu lub paska: Łańcuch czasowy lub pasek służy do podłączenia wału korbowego i wałka rozrządu, aby zapewnić odpowiedni stosunek transmisji i zależność fazową między nimi. Jeśli łańcuch rozrządu lub pasek jest luźny, skacze zęby lub jest rozciągnięte, faza między wałkiem rozrządu a wałkiem korbowym odchyli się, co spowoduje, że zawór silnika i czas zamykania się z ruchem tłoka, powodując drgawkę silnika, utratę mocy, a nawet nie rozpoczęcie.